lunes, 27 de septiembre de 2010

Iniciativa anticolisiones del JJGG de Guipúzcoa

   NOTA DE PRENSA




                                          UNA INICIATIVA DEL PSE-EE DE GIPUZKOA

                                         EVITARA QUE SIGAN MURIENDO AVES POR

                                       COLISION CONTRA LOS PANELES ANTIRRUIDO



El portavoz del PSE-EE en la Comisión de Infraestructuras Viarias, JOSE MORCILLO, se ha mostrado “feliz” ante la aprobación esta mañana en la Comisión de Infraestructuras Viarias de las Juntas Generales de Gipuzkoa de una Propuesta de Resolución para evitar que sigan muriendo aves por colisión contra los paneles antirruido.

 

La iniciativa, que ha sido aprobada por unanimidad pedía a las Juntas Generales de Gipuzkoa, que instaran al Departamento de Infraestructuras Viarias de la Diputación de Gipuzkoa a proceder a la colocación de siluetas adhesivas en los paneles o pantallas antirruido en toda la red viaria con las imágenes de aves rapaces, con el objeto de evitar la colisión de las aves de menor tamaño contra los mismos.



En un comunicado, MORCILLO ha agradecido al resto de grupos políticos la “sensibilidad” mostrada ante una medida que pretende sobre todo “proteger” a las aves de pequeño y mediano tamaño contra las colisiones con estos paneles que están “proliferando” en el Territorio de Gipuzkoa para “aislar” el ruido.
 

La contaminación acústica constituye un “grave” problema para los habitantes, pero estos paneles traen aparejados la muerte de un “elevado número de aves, que incapaces de verlos, se chocan violentamente contra ellos”.

 

Para el portavoz socialista, con la colocación de estas pegativas, se evitarían “muchísimas” muertes al cabo del año y no supondrá un “gran” desembolso económico para el ente foral. Los adhesivos representan la silueta de aves rapaces, lo que asusta a las pequeñas, las ahuyenta y evita que se acerquen a las pantallas, impidiendo que colisionen con ellas. Estos adhesivos han sido colocados únicamente en Gipuzkoa, en la carretera entre Urnieta y Martutene, con resultados positivos.

 

La Propuesta de Resolución se ha presentado a instancias de un ciudadano que, a través de la página Web del Partido Socialista de Gipuzkoa, trasladó al Grupo Juntero del PSE-EE de Gipuzkoa su `preocupación y tristeza´ ante la presencia `habitual´ de pájaros muertos estampados contra las cristaleras de las pantallas acústicas.

 

Donostia/San Sebastián, 27 de septiembre de 2010






miércoles, 1 de septiembre de 2010

Ranking de actividades humanas relacionadas con la muerte de aves


La mortandad de aves por colisiones en superficies acristaladas es un problema poco valorado pero que causa creciente preocupación entre las organizaciones ocupadas en el estudio, conservación y defensa de estas especies.
Presentamos aquí una relación comparativa de algunas actividades humanas:

Hace algo más de veinte años que el Dr. Daniel Klem of Muhlenberg College viene realizando estudios dirigidos a recabar información sobre muerte de aves producida directamente por colisiones con ventanas y fachadas con cristal, considerando que este es el factor mortal más importante y llega a calcular la cifra de 900 millones de bajas. Erickson y colaboradores (2005) han precisados que del total de aves muertas por causas de origen humano (incluida la caza) el 58, 2 % se deben a esta causa y de la información conseguida a través de los anillamiento sabemos que en nuestro País mueren más de 11 millones de aves al año.


Pero hay más causas: Los científicos de U.S. Fish and Wildife Service estiman que el número de aves muertas por choques con coches y camiones en las carreteras de EEUU debe situarse entre 50 - 100 millones al año y algo más de 150 millones por colisión con líneas de trasmisión eléctrica y otros 4 -10 millones si tenemos en cuenta los accidentes producidos por torres de comunicaciones y un número inmenso de pájaros que se electrocutan.

El Instituto Smithsoniano estima en 67 millones de pájaros caídos por causas directamente relacionadas por actividades agrícolas: uso de pesticidas o muertes por cosechadoras u otras máquinas e incluso un gran número mueren ahogados en los abrevaderos usados en la ganadería, que en muchos casos son auténticas trampas mortales.


La pérdida de hábitat por la expansión desbordada de las ciudades, los 40 millones de aves marinas que pierden la vida enganchadas en los palangres, los 2 millones muertos por accidentes relacionados con la extracción del petróleo y gas contrastan con las ocasionados por la caza legal que suponen otros 100 millones (en USA) y que después de esta relación parece no ser la primera causa de declive de las poblaciones de aves.



viernes, 6 de agosto de 2010

La visión de las aves




Es evidente que las colisiones de los pájaros con las superficies trasparentes debe estar relacionado con su visión y la forma y estructura de los ojos. De ahí que incluyamos estos cometarios para poder entender mejor el problema.

Las aves tienen los ojos muy desarrollados, y en muchos aspectos superan a la perfección conseguida por los seres humanos. Los ojos representan un porcentaje mucho mayor del peso de la cabeza en las aves que en el hombre y es, por ejemplo, el 15% para un estornino común pero sólo el 1% en el hombre.

 
Los ojos de la mayoría de las aves ocupan los costados de la cabeza y en algunos casos tienen un campo de 360 grados de vista global. Gracias a esta posición de los ojos pueden detectar un peligro potencial de inmediato, disponiendo de una llamada visión monocular. Sin embargo, con este tipo de visión las aves tienen más dificultad para estimar las distancias y tienen peor percepción de la profundidad. Esto puede ser una razón que explique porqué las aves colisionan a menudo con los cristales. Sin embargo tienen una mejor percepción temporal, logran distinguir 180 imágenes por segundo cuando nosotros no somos capaces de procesar más de 20.

Foto: F. Rodas

La visión que se produce por superposición de las imágenes de cada ojo se llama visión binocular. Las rapaces de hábitos vespertinos o nocturnos tienen sus ojos puestos en la zona frontal procurándoles una visión binocular a semejanza de la que tenemos nosotros. Estas aves pueden tener un campo óptico de 180 grados en gran medida binocular y disponen de una visión mucho más aguda que el resto de las aves, en la parte delantera.

La estructura del ojo de un pájaro es similar a los humanos. Sin embargo, hay algunas diferencias muy importantes. La mayoría de los ojos de las aves tienen un globo ocular más plano que el que observamos en los humanos. Esta forma ocular les permite una mayor área de enfoque mientras que nosotros solo somos capaces de enfocar un área puntual.


Foto: Toni- Ribaforada Navarra

La zona sensible del ojo es una lámina interna (la retina) formada por diferentes células sentibles: Los “conos” permiten ver los colores y los llamados “bastones” se encargan de fijar el blanco, el negro y la gama de grises. Un ser humano puede tener 10.000 conos por milímetro cuadrado de retina, mientras que algunas aves poseen hasta 120.000 por milímetro cuadrado. Las aves que se alimentan a la luz del día ven los colores (sobre todo el verde) con mucha claridad y más lejos que nosotros y aunque no se conoce muy bien lo cierto es que detectan mejor las ondas ultravioletas, detectan bien la madurez de los frutos, son capaces de diferenciar “marcas olfativas” en los roedores y una mejor distinción de los patrones de plumaje.

Más información sobre este tema en el trabajo de Francisco J. Varela, Adrian G. Palacios, and Timothy H. Goldsmith : Color Vision of Birds

martes, 27 de julio de 2010

Consejos para la protección de los pájaros.

Cada año, cientos de miles de aves mueren en nuestro país después de golpearse contra el cristal de una ventana. Este es uno de los mayores problemas con el que tropieza la protección de las aves en nuestro mundo civilizado. Aquí presentamos una descripción de
este fenómeno, sugiriendo soluciones compatibles con las nuevas técnicas de diseño de las construcciones acristaladas. ¿La protección de las aves comienza en casa? ¡Ayúdennos!
El estudio que se puede consultar aquí ha sido realizado por Station Ornithologique Suisse de Sempach, y la Association Suisse pour la Protection des Oiseaux ASPO/BirdLife Suisse.

Estudio completo:

Consejos para la protección de los pájaros. El cristal: material mortal

lunes, 26 de julio de 2010

Estudio de las colisiones de pájaros en Suiza

La estación ornitológica suiza ha editado un estudio muy completo sobre el tema que nos ocupa aquí, la relación entre los pájaros, los cristales y superficies trasparentes y la luz. Es quizás el primer trabajo en francés que afronta el problema de las colisiones de forma amplia.

Esta guía ha sido posible gracias a la estrecha colaboración entra la Asociación Suiza para la protección de los pájaros (ASPO/BirdLife Suisse), SEO/BirdLife y diversos asociados procedentes de la industria del vidrio y las asociaciones dedicadas a la protección de la fauna. Aquí se describe en 52 páginas las afecciones que sufren las aves por esta causa y y nos enseñan ilustradas con numerosas imágenes como planificar las construcciones de edificios a fin de evitar las colisiones. El estudio muestra también las soluciones que pueden aplicarse en las edificaciones construidas cuando se comprueba la incidencia de frecuentes colisiones.

Estudio completo

Los pájaros, el cristal y la luz en la construcción

Colisiónes en edificios acristalados de Donostia - San Sebastián



El grupo Local guipuzcoano SEO Donostia presentó esta pequeña contribución al estudio de las colisiones de aves en superficies acristaladas en la que no se intenta resolver un problema que estamos empezando a comprender y a dimensionar, sino que solo lo describe en sus aspectos más primarios llamando la atención del Ayuntamiento donostiarra sobre la dimensión real del problema en un municipio abocado a la modernidad y a los diseños urbanísticos vanguardistas en donde el uso del cristal se impone estando presente en todo su conjunto dese los edificios más emblemáticos hasta los polígonos tecnológicos instalados en terrenos periféricos.


El estudio se puede ver aquí: